Traxxas MAXX 4S

Traxxas X-Maxx na zawsze zmienił oblicze monster truck’ów R/C. Jego radykalnie nowy design, ogromny rozmiar, brutalna siła i niezrównana moc przekształciły X-Maxx’a w legendę. Naprawdę nie ma nic podobnego… aż do teraz. Poznaj zupełnie nowego Traxxas’a – Maxx w skali 1/10.
 

 Zespół napędowy Velineon 4S składa się z bezszczotkowego silnika 540XL oraz regulatora, który posiada zaawansowane – 32-bitowe sterowanie mikroprocesorem, stale monitorując moc wyjściową w celu zapewnienia maksymalnej wydajności. Wysokowydajny silnik 540XL posiada mocny 5-milimetrowy wał, aluminiowy radiator i mocny wentylator chłodzący. Oczywiście wszystko to jest w pełni chronione dzięki innowacyjnej wodoszczelności Traxxas’a.Maxx został zaprojektowany tak, aby wytrzymać ekstremalne obciążenia i intensywną jazdę. Amortyzujące ramiona zawieszenia z łatwością pochłaniają uderzenia. Wytrzymałe komponenty układu napędowego zostały sprawdzone w pojazdach większych i cięższych niż Maxx. Podwozie Maxx’a pochłania i rozprasza energię uderzenia w całej konstrukcji. Ogromne – gwintowane aluminiowe amortyzatory GT-Maxx o dużej średnicy, zarządzają tłumieniem zawieszenia. Ekstremalna moc. Ekstremalna wytrzymałość. Ekstremalna zabawa! To jest podstawa, na której zbudowane jest doświadczenie Maxx. Dzięki nowej platformie, która jest mniejsza i lżejsza, inżynierowie Traxxas’a podnieśli prędkość do prawie 100km/h i dostosowali ją do jeszcze wyższych osiągów oraz podwoili siłę i trwałość.   

         Opony Maxx’a mają unikalny wzór bieżnika z wieloma warstwami krawędzi dla pewnej przyczepności na niemal każdej powierzchni. Wytrzymała mieszanka gumowa jest specjalnie opracowana, aby uzyskać dużą wytrzymałość na rozrywanie. Koła 2,8” mocowane są za pomocą nakrętki sześciokątnej HEX 17mm z zabezpieczającym kołnierzem. 

Maxx korzysta z pełnej długości łoża silnika, aby solidnie zamocować bezszczotkowy silnik 540XL, System stałej siatki zębatej precyzyjnie ustala położenie zębatek.
 

Zintegrowane wieże amortyzatorów Maxx’a są częścią podwozia i tworzą sztywną, trójkątną konstrukcję, zapewniającą bezpieczny montaż amortyzatorów i nadwozia. Zapewniają również autentyczny wygląd terenowy, który wypełnia otwory kół w samochodzie. Czasami lądowanie po skoku nie przebiega zgodnie z planem, więc górne mocowania amortyzatorów są osłonięte w celu ochrony przed uderzeniami i tarciem.

Opatentowane innowacje Traxxas’a uszczelniają elementy elektroniki, dzięki czemu można eksploatować Maxx’a w warunkach mokrych, na śniegu i w błocie.

Serwomechanizm układu kierowniczego Maxx’a ma taki sam rozmiar jak serwomechanizm użyty w gigantycznym X-Maxx’sie. Duży moment obrotowy pozwala na szybką reakcję i prezyzję sterowania.

Cztery bardzo duże – wypełnione olejem amortyzatory GT-Maxx, zapewniają super miękkie tłumienie nawet w najtrudniejszym terenie. Tłoki o dużej średnicy poruszają się płynnie przez podwójne uszczelki typu X-ring w celu szybkiej reakcji. Korpusy aluminiowe są gwintowane w celu dostosowania naprężenia sprężyny, a dolne gniazda sprężyn są uchwycone za pomocą śrub, aby zapewnić ich stabilność nawet podczas najtrudniejszych skoków.

Ponadwymiarowe wahacze Maxx’a utrzymują prawidłową geometrię zawieszenia w całym zakresie ruchu. Połączenia z podwójnym ścinaniem i bardzo gruba stalowa górna i dolna belka zapewniają niesamowitą wytrzymałość i odporność na uderzenia. Twarde kompozyty są jeszcze bardziej odporne na uderzenia, nawet przy niskich temperaturach.
 

Blokowa konstrukcja podwozia łączy wieże amortyzatorów, przednie i tylne moduły oraz ramę główną w jedną sztywną platformę zaprojektowaną do pochłaniania i rozpraszania energii uderzenia w całej konstrukcji. Krytyczne elementy układu napędowego, radia i akumulatora są chronione. Strategicznie umieszczony dostęp do elementów mocujących powoduje, że każda niezbędna konserwacja lub naprawa jest szybka.

Maxx wykorzystuje uszczelnione łożyska stykowe w całym układzie napędowym, aby chronić przed brudem i kurzem. Krótszy czas przestoju na czyszczenie i konserwację łożysk oznacza dłuższy czas eksploatacji Maxx’a.

Innowacyjny napęd Cush Drive firmy Traxxas wykorzystuje specjalny amortyzator elastomerowy, który pochłania wstrząsy układu napędowego na przekładni czołowej, zapewniając najwyższą niezawodność. Cush Drive zapewnia natychmiastowe przyspieszenie i kontrolę przepustnicy.

Napęd Torque-Biasing Center Drive pochłania wstrząsy, aby poprawić trwałość układu napędowego. Napęd środkowy rozdziela również moc na wszystkie cztery koła, zapewniając zaskakujące przyspieszenie napędu na cztery koła bez skutków ubocznych typowego centralnego mechanizmu różnicowego. Centralne mechanizmy różnicowe umożliwiają niekontrolowane balonowanie się opon w powietrzu, zaś napęd centralny z odchylaniem momentu obrotowego pozwala na jazdę z dala od linii dzięki płynnemu rozłożeniu mocy na wszystkie cztery koła.

Nowy grubościenny, wytrzymały, wielowypustowy aluminiowy wał środkowy, przenosi moc na przedni i tylny mechanizm różnicowy. Ten wytrzymały wał napędowy zapewnia precyzyjne sprzęgnięcie, niesamowitą siłę i płynną pracę.

Teleskopowe, wielowypustowe wały napędowe Traxxas’a zapewniają trwałą i płynną pracę układu napędowego. Te wyjątkowo wytrzymałe wały napędowe maksymalizują skok zawieszenia i kąty skrętu, aby radykalnie zwiększyć wydajność Maxx’a.

4-biegowe mechanizmy różnicowe Maxx’a są uszczelnione i wypełnione ciężkim olejem, który zapewnia efekt ograniczonego poślizgu dla maksymalnej przyczepności na luźnych powierzchniach. Wzmocnione dyferencjały wykorzystują tę samą konstrukcję co E-Revo 2.0 wraz z wałkami wyjściowymi o średnicy 7mm. Stalowe koła zębate o dużym skoku i średnicy, zapewniają najwyższą niezawodność.

UWAGA – potrzebne do uruchomienia modelu:

• pakiet napędowy 3S LiPo / rekomendowane 5000mAh
• pakiet napędowy 4S LiPo / rekomendowane 5000mAh
• ładowarka pakietów napędowych
• zasilanie nadajnika – 4 baterie typu AA

Tabela doboru pakietów napędowych.

MODEL 89076-4: W pełni zmontowany z aparaturą zdalnego sterowania TQi™ 2.4GHz, systemem kontroli trakcji “TSM”, elektronicznym regulatorem obrotów VXL-4s i malowaną karoserią ProGraphix^®.